30亿元自动驾驶商用大单落地,还是车路协同那种(2)
【作者】网站采编
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【摘要】△蘑菇车联构建的城市数字底座 *本文系量子位获授权刊载,观点仅为作者所有。 在技术研发过程中,需要得到落地实测的反馈,不断解决某技术环节出现
△蘑菇车联构建的城市数字底座
*本文系量子位获授权刊载,观点仅为作者所有。
在技术研发过程中,需要得到落地实测的反馈,不断解决某技术环节出现的问题。但大规模商用还要在政策允许的条件下,这三方面因素互为作用。面临这种局面,自动驾驶公司采用了不一样的策略。
蘑菇车联正是采用这种路线,做到让自动驾驶“知己知彼”。“知己”即车内的感知、定位、规划、决策执行系统与路端的摄像头、激光雷达一类的传感器融合,达到精准的自我定位;“知彼”则是通过自身和路端的感知系统,以及其他车辆的V2V信息,识别到其它车辆所在的位置和状态,以此达到对该区域整个交通状态的感知并做出相应决策。
△蘑菇车联的Robotaxi车队
车路协同不仅与车、路、交通相关,它同时作用于城市发展、民生基础设施建构。在“聪明的车”与“智慧的路”协同过程中,涉及到5G网络、云计算、通信、新能源等多个领域,能够同时带动产业链发展,开拓新的业务增长点,引爆后续的投资与商业化。
△蘑菇车联部分车辆种类展示
就在7月26日,蘑菇车联与四川天府新区签订战略合作协议,双方拟合作建设蘑菇车联智能网联“车路云一体化”项目,总金额约30亿元。
在感知层,多端系统协同感知可解决单车智能感知范围不足,容易被遮挡的问题,大大提升安全可靠性。在决策层,单车的决策是微观的,AI云平台决策是宏观的。所以通过车路云一体化方案实现多端协同感知融合,从而提升自动驾驶系统的安全性、可靠性和效率。
还有一种路线是做L4级自动驾驶的公司降维到L2+级辅助驾驶,寻找另一种商业化模式,就是直接与车企合作,为后者提供自动驾驶技术,实现L2+级辅助驾驶规模化落地。这样的打法在近两年比较普遍,内卷中也不断升级难度,曾经高昂的自动驾驶解决方案现在能做到千元级别,成本、服务效率等都成为客户对To B企业的关键考量要素。
进入2022年,自动驾驶迎来新进展:政策上,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》通过,明确自动驾驶权责归属;技术上,乘用车城市导航辅助驾驶功能即将落地,消费者可以体验到更完善的辅助驾驶功能;商业化上,各地区加强新基建布局,自动驾驶公司获得数十亿级别的商业订单。
文章来源:《特区经济》 网址: http://www.tqjjzz.cn/zonghexinwen/2022/0802/954.html