共享经济:促进经济发展 点亮智慧城市(3)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】行业稳定发展。 其次,如何做到线上线下服务标准的统一化、规范化?目前,由于供应端不是共享经济企业的自有资源,多采用线上交易、线下体验服务,
行业稳定发展。
其次,如何做到线上线下服务标准的统一化、规范化?目前,由于供应端不是共享经济企业的自有资源,多采用线上交易、线下体验服务,且多数情况是分散个体,所以很难对供应端进行约束,线下服务无法形成统一的标准。以在线短租平台为例,线上对线下实体的把控力度不够,线下房源无规范可循,会导致房源管理方式不统一。譬如针对床单被罩的清理,有的房源实行一客一换,有的则实行一日一换。房源管理方式不同,会在很大程度上影响消费者线下体验。
要从根本上解决这类问题,需要制定统一管理办法。当前,国家还未针对细分行业出台相关法律法规,企业自发、先行制定行业标准可谓势在必行。只有统一标准,才能保证基本服务质量,使共享经济真正服务于民并健康长远发展。共享经济平台需增强信息透明程度,加强对产品的把控,尽可能地自平台开始,逐步规范线下资源。
最后,盈利模式仍是共享经济成长道路上的“天花板”。共享经济赋予人们更多的选择权利,但自身发展仍面临诸多不确定性。当前,共享经济创造价值的核心在于资源置换,其主要基于对既有资源的重复利用,而非新资源的开发。这令产业界困惑:共享经济平台自身盈利点何在?盈利率多大?以共享单车为例,虽然企业可以通过单车租金收回成本,但整个运营过程中高昂的人工管理、运营维护成本如何解决?当前,共享单车盈利模式同质化严重、用户黏性较低,未来产业界需致力品牌建设、提高细分管理水平。所以总体而言,共享单车盈利模式仍然模糊,盈利模式探索仍是共享经济领域的行业难题。
渗透各行各业 推动产业升级
目前,共享经济的典型代表大多集中于消费共享领域,甚至只涉及互联网浅水区的营销、分发层面,并未真正深层次改造各行各业,尤其是在商业全流程改造、中后台运营改造及组织再造方面有很大欠缺。对传统行业而言,必须从底层经济关系改造升级原有经济秩序和商业逻辑,才能够真正实现“互联网+”目标,完成智能制造升级愿景。
未来,共享经济将向更多领域延伸,从消费领域向生产领域、公共服务领域渗透的趋势尤为明显。旅游资源分享、工作空间分享、劳动技能分享、医疗资源分享、公共设施分享等细分领域,将不断涌现更多创新模式并发展壮大,赋予供给侧过剩资源更多价值。
为适应未来发展,须加快构建共享经济价值衡量体系,建立科学合理的共享经济价值市场评价机制与法律监管体系。
首先,应加强共享经济作用机理研究,建立共享经济价值指标体系,准确衡量共享经济基础投入、产出规模、作用效益,全面准确衡量共享经济对经济社会发展的价值。
其次,应加强行业对共享经济发展的数据监测,运用大数据等信息技术及时预判行业发展趋势动向,准确衡量分享模式对未来经济社会发展的价值。
另外,应加强现有政策制度与共享经济的适用性研究,系统梳理不利于新兴业态发展的行业规则,不以传统规则衡量新经济发展价值,全面激发和释放共享经济价值。
最后,应建立科学合理的共享经济价值市场评价机制,建立公开透明的市场评价体系,将互联网供需评价机制引入政策制定,充分吸纳市场参与者意见,由市场力量主导行业发展。
时至今日,共享经济已成为我国经济发展的“新风口”,无论企业还是政府相关部门,都应顺势而为。对企业而言,认清趋势、积极变革是关键,应认真研究审视共享经济带来的机会,并随之调整、变革,积极拥抱新经济模式。对政府而言,需顺应潮流,用互联网思维创新监管方式,打造全新的市场监管体制。对于共享经济及相关信息技术带来的新变化,应与时俱进,既把握好节奏,打破原有传统管理思维,构建新型的开放式社会治理体系,还要尊重行业发展规律,规范行业准入门槛、运行规则,切实维护市场秩序。
面对这一新潮流、新趋势,唯有以互联网思维去适应,才能真正把握共享经济的巨大商机,站上风口,展翅翱翔。
近年来,随着Airbnb、Uber 等创新企业取得巨大商业成功,共享经济在世界范围内获得了广泛的价值认可。从网约车、房屋分享到虚拟商铺、时装租赁,共享经济带来的行业变革席卷全球,正如华盛顿特区经济趋势基金会主席杰里米·里夫金所言:协同共享是一种新经济模式,数十亿人既是生产者也是消费者,通过互联网共享能源、信息、实物,所有权被使用权代替,交换价值被共享价值代替,人们大步跨入“共享经济”新纪元。
对加速推进智慧城市建设的中国而言,发展共享经济适应“创新、协调、绿色、开放、共享”的新要求,对实现创新驱动、推进供给侧结构性改革、建设网络强国具有重要意义。
2016年,很多大中型城市的居民、游客发现,身边公共交通设施似乎出现了一些新变化:以往接驳地铁、短途出行所面临的“一公里难题”,因共享单车出现而有了质的改变。不用急匆匆步行半小时,也不用苦等起步价出租车,只要掏出手机,扫码路边停放的共享单车,就可以实现随心出行,且即用即停,再不需担心还车难、私家车被盗等问题。
公共自行车在城市公共
文章来源:《特区经济》 网址: http://www.tqjjzz.cn/qikandaodu/2020/0831/336.html
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